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解決車禍、水患 通霄鎮通灣里中山路地下道拓寬通車
苗栗通霄鎮通灣里中山路舊有鐵路地下道路寬僅允許車輛單向通行，加上地形限制，視距嚴重不足常釀交通事故，通霄鎮公所爭取多年，斥資近5千萬元辦理拓寬工程，今年順利完工，即日起正式通車，提升交通便利及安全性。地方鄉親長期反映通灣里中山路舊有鐵路地下道受到鐵路橋樑遮蔽及路線地形限制，容易發生會車衝突，加上現況路面與排水路共構，每逢豪雨時產生路面滯水溢流情況，造成附近居民進出交通不便。通霄鎮公所多年來爭取辦理通灣里中山路地下道拓寬工程，在立委陳超明爭取以及苗栗縣政府支持與協助下，獲內政部營建署補助，工程總經費近5000萬元。但因工程困難度等因素，此工程歷經18次流標，最終在第19次順利招標後發包並於去年6月開工，將原寬僅4公尺、高約2.4公尺的道路拓寬為兩車道各4.75公尺，高度為2.55公尺。今年通灣里中山路地下道拓寬工程順利完工，3日舉辦通車典禮，苗栗縣副縣長鄧桂菊、立委陳超明、議長李文斌、議員周玉滿、通霄鎮長張可欣，以及地方民意代表等人，共同剪綵，上香祈求平安順利後通車。陳超明表示，通灣里中山路地下道拓寬工程自105年開始爭取，原工程經費4000萬元，但招標不順利，再經兩次協助公所向中央爭取經費共980萬元，終於在第19次完成發包，如今工程順利完工，道路拓寬以後，鄉親將有更安全的用路環境，未來將持續協助鄉鎮打造平整道路、打通瓶頸路段，同心協力提升交通安全。副縣長鄧桂菊指出，通灣里中山路地下道拓寬後，不僅鄉親用路更加安全便利，更是解決淹水問題，大幅提升民眾居住及交通品質，感謝中央以及立委、議長、通霄鎮長的努力下，共同為鄉親爭取各項經費與計畫。鄧桂菊說，縣長鍾東錦上任後，在縣務會議邀集鄉鎮市長列席，面對面解決地方問題，另也在縣府大樓2樓成立為民服務中心，鄉親可以直接前往解決各項疑難雜症，期待獲得立委、議會、地方公所支持，繼續與縣府攜手同行，讓苗栗更好、更進步。臭譙民進黨18分鐘！學者不忍了：2024「他」是出來亂的
中天《廟口開講》5日於台南市北區全臺首邑縣城隍廟舉行，對此，學者施正鋒就表示，「這次的選舉我判斷，民進黨的政黨支持度現在已經很緊繃了，國民黨有三掛，戰鬥藍、韓粉軍公教、地方派系這三掛，這三掛裡面有兩掛結合，講講就好了，我覺得很爛的是郭董，四年前說年輕不懂事，那現在有比較懂事嗎？所有人要出來選都沒關係，郭董就是出來亂的」。中天《廟口開講》5日來到台南全臺首邑縣城隍廟，廟方特別放鞭炮歡迎，施正鋒在台上表示，「我八月1號退休了，現在不是教授了，我是自由撰稿人、是一個政治學者，我幹譙沒關係，所以NCC姓陳的是我的親戚同學，一堆都台大法律的想揍他，說難聽一點，如果中天藍的是叛國，你用國安法把他處理不就好了，我們為了言論自由，哪有像現在這樣束縛著」。施正鋒更指出，「現在對就對，不對就不對，不是嗎？難道只能罵國民黨嗎？講的有道理就好了，新竹棒球場怎麼做的、高雄漁港怎麼做的，那些錢本來可以蓋一堆大樓，現在怎麼都像違章建築一樣，完全沒規劃，這些都可以講啊，為什麼不能講？」施正鋒更點出，這幾年看起來就是這樣，民進黨這幾年的做法是啥，大概是三步，第一步是「國防、兩岸、外交，外包給美國」，我看美國這30、40年，現在的美國跟以前的美國不一樣，這個國家正在走下坡，但他們不知道怎麼處理。施正鋒更說，第二步就是「抗中保台」，上次九合一的時候，他們完全沒做什麼就大敗，為什麼沒事拿817萬？就是因為當時很多人都眼淚含著也要投，沒人這樣的；第三步就是「百工百業」，我們的社會對他們來說是一串一串的大小肉粽，比如說陳吉仲大家都覺得他很差，但對蔡英文來說他很厲害、很會抓，養豬幾戶有幾票要多少錢，回收率是多少？所以我們所有的人在什麼行業，在他的控制中，如果沒在這裡面的，完全照顧不到。施正鋒更斷言，「這次的選舉我判斷，民進黨的政黨支持度現在已經很緊繃了，但藍的這邊也很奇怪，國民黨有三掛，戰鬥藍、韓粉軍公教、地方派系這三掛，這三掛裡面有兩掛結合，講講就好了，到底發生什麼事？我就想不透」，施正鋒更猛轟，「我覺得很爛的是郭董，四年前說年輕不懂事，那現在有比較懂事嗎？所有人要出來選都沒關係，郭董就是出來亂的」。最後施正鋒也強調，「這次藍軍以政治學來說是正三角形，不要一開始就想要大聯盟或棄保，因為我記得藍的是很氣民進黨的，中間選民是兩邊無所謂，統獨、族群、政黨這些都沒關係，做人要正派，但蔡英文身邊這些人都不是正派人，所以投票要謹慎小心」。台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說
台中市長盧秀燕上任以來，在全市設立共28處的交通寧靜區，透過速限、禁鳴喇叭等措施，降低噪音干擾，但市議員陳俞融表示，市府設置的部分交通寧靜區「做半套」，僅設置速限牌面，但卻未搭配其他減速工程輔助，要求改善。交通局表示，市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到，台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低，其他減速工程卻沒有跟上，實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果，例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區，把原有的道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變，駕駛人直覺上根本不會降低車速，但進到交通寧靜區路段，卻又需要突然降速到時速30，反而更容易產生行車危險。陳俞融指出，日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外，還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等，讓駕駛自然降低行車速度，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為，不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府，交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已，而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低，所以應要做好相關工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明，大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍，經校方建議及相關單位現勘調整，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬，並已設置相關牌面，後續將在地面增繪速限標字。交通局表示，有關其他工程改善，例如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性，以維行車安全，交通寧靜區會因應地方需求持續設置，已設置的也會依據地方特性持續檢討。
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